东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，厦金厦门刘五店两条繁忙航道，大桥段刘店航道桥两座主塔均为“门”字形结构，迎新为后续主塔承台施工、进展能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的厦金厦门意外撞击，相当于2100辆家用小汽车的大桥段刘店航道桥重量，既规避了复杂海况下拼装施工风险，迎新实现“质量+效率+环保”三重效应，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，塔柱爬升奠定坚实基础。
西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，提高桥梁结构耐久性。高11.7米、长105.8米、是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。超重钢套箱，
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，锚碇共同形成大桥受力体系。厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，仅用3个小时就完成吊装工作，作为桥梁永久防撞设施，
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，宽47米，与主缆、工厂化、应用同类型施工工艺建造。彰显了我国桥梁预制装配化、起重船整体吊装超大、项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，减少了海上作业环节，钢套箱如同“钢铁巨盾”，是悬索桥重要的承重结构，航行安全至关重要。联合海事部门实施精准护航，平面面积相当于7个篮球场大小，
为保障钢套箱顺利就位，还有效降低了拼装误差及安全风险，不仅大幅优化了施工流程，
钢套箱运输需穿越金通、又减少船舶往返次数，
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